Ruta Centro Europa Atlántico

Trazado de los ramales de la RCEA en Francia

La Ruta Centro Europa Atlántico (RCEA) es un gran enlace transversal este-oeste destinado a abrir la costa atlántica al valle del Ródano y a la red de autopistas del este de Francia (en Mâcon y Chalon-sur-Saône). La CIADT del 18 de diciembre de 2003 reafirmó el interés de una rápida realización de la RCEA en un objetivo de servicio equilibrado de los territorios y tenía previsto liberar 128 000 000 € de créditos adicionales a los contratos del plan para acelerar la construcción de los mismos en particular entre la A 20 y la A 71 .

La Ruta Centro Europa Atlántico se divide en cuatro grandes secciones :

La conexión entre la autopista A 71 en Montmarault y las autopistas A 6 y A 406 en Mâcon y Chalon-sur-Saône por las nacionales N 70 , N 79 y N 80 y A 719
La conexión entre la autopista A 20 en La Croisière y la autopista A 71 en Montluçon por la N 145 y la autopista A 714 .
La conexión entre la autopista A 10 en Saintes y la autopista A 20 en Limoges por las nacionales N 520 y N 141 y su extensión hasta Royan por la N 150 , y La Rochelle por la A 837 , así como a Burdeos por la N 10 después de Angoulême.
La conexión entre la autopista A 20 en Limoges, la A 10 en Poitiers y la A 87 por las nacionales N 147 y N 149 así como su extensión a Nantes por la N 249 .

Otras secciones o carreteras más pequeñas son parte de la Ruta Centro Europa Atlántico:

La A 36 de Besançon a Beaune, así como el cruce con la A 6 proporcionado por la A 31 . Este tramo está cedido a las autopistas "Paris-Rhin-Rhône" (APRR) y de peaje.
La A 6 de Beaune a Chalon-sur-Saône, también concedida a "París-Rhin-Rhône" y de peaje.
La A 71 entre Montluçon ( A 714 ) y la 11 en Montmarault (futura A 79 , actualmente N 79 ). Al igual que los tramos pertenecientes a la A 6 y la A 36 , está concedido a APRR y de peaje.
La D 951 (Alto Vienne y Charente) entre Bellac y Chasseneuil-sur-Bonnieure, aunque esta carretera cada vez más desarrollada actualmente, sólo se considera una carretera alternativa.
La A 837 (concedida a "Autoroutes du Sud de France" y de peaje), su ampliación a Saintes ( A 10 , también concedida a ASF y de peaje) y a La Rochelle ( D 137 (Charente Marítimo) y N 137 ).
La N 11 y N 248 entre La Rochelle y Niort (futura A 810 ) así como su extensión a Poitiers ( A 10 cedida a las "Autoroutes du Sud de France" y de peaje).

Descripción del trazado[editar]

Mapa detallado del trazado de la Ruta Centro Europa Atlántico.

Presentación del trazado actual:

Sección Noreste : Besançon - Dole - Beaune - Chalon-sur-Saône - Montceau-les-Mines - Paray-le-Monial (A 36, A 31, A 6, N 80, N 70).
Sección Sureste : Ivrea - Túnel del Mont Blanc - Ginebra o Lausana (Suiza) - Ginebra, común a los dos trazados: Ginebra - Bourg-en-Bresse - Mâcon - Paray-le-Monial (A 5 (Italia)), Túnel del Mont Blanc, N 205, A 40 o A 1 (Suiza), A 41 común a las dos rutas: A 40, A 406, N 79).
Sección central : Paray-le-Monial - Moulins - Montluçon - Guéret - La Souterraine (N 79, A 79, A 71, A 714, N 145)
Sección Noroeste : La Souterraine - Bellac - Poitiers - Parthenay - Bressuire - Cholet - Nantes (N 145, N 147, N 149 y N 249)
Section Suroeste : La Souterraine - Limoges - Saint-Junien - La Rochefoucauld - Angulema - Cognac - Saintes - La Rochelle (A 20 - N 141 - N 150 / A 10 - A 837 - D 137 (Charente Marítimo) - N 137)

Otras secciones:

Bellac - La Rochefoucauld (D 951 (departamento de Alto Vienne y Charente))
Poitiers - Niort - La Rochelle (A 10 - N 11)
Limoges - Bellac (N 147)

Futuro[editar]

Cuatro ramas de la Ruta Centro Europa Atlántico, las más importantes, se espera que haya al menos 2 x 2 carriles en su totalidad. Estos son:

Noreste: Besançon - Paray-le-Monial
Sureste: Lausana / Ivrea - Paray-le-Monial
Central : Paray-le-Monial - La Souterraine
Suroeste: La Souterraine - La Rochelle)

Para el ramal suroeste, la ruta se ha modificado y ahora pasa por Limoges y la A 20 , la N 520 y la N 141 en lugar de la más directa D 951 (a través de Bellac y Confolens) por varias razones, en particular el costo pero también política.

El ramal Noroeste también será sin duda alguna de 2 x 2 carriles algún día, pero la incertidumbre aún reina en el tramo entre Poitiers y Limoges. De hecho, aún existen dudas sobre la ampliación de la A 83 al ramal suroeste ( N 141 ). Si este último proyecto viera la luz, el paso por Niort sería más ventajoso para el automovilista, pero en detrimento del servicio a Poitiers.

Con el fin de acelerar su mejoramiento a carriles de 2 x 2, la situación se vuelve cada vez más crítica, en particular por la invasión de vehículos pesados aprovechando el uso gratuito del eje frente a la A 89 de peaje, la puesta en concesión de parte del ramal central dará lugar a la A 79 . La carretera en cuestión es la N 79 en el departamento de Allier, entre Montmarault y Digoin.

Por el contrario, la N 70 y la N 80 entre Paray-le-Monial y Chalon-sur-Saône (ramal Nordeste), así como la N 79 en Saona y Loira entre Digoin y Mâcon (ramal Sureste) estarán totalmente modernizado a una autopista de 2 x 2 carriles, gracias a la implementación de un programa específico decidido por el Estado a finales de 2013 y que debería estar terminado hacia el 2030.